创新背景

随着城市汽车保有量的快速增长，各大城市相继出台车辆限行政策，自驾出行往往不能以简单的距离来估算时间；找车位，等车位，甚至违章停车，都给城市带来了大量无意义的碎片化的交通流量，从而影响城市的动态交通，形成恶性循环；对于停车人员来说，以往停车楼带给大家的都是阴暗、狭小、拥挤、通风差的空间画面和单调乏味的停车体验。

立体停车就成为了未来发展趋势，立体停车最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。停车相对集中，占地空间小；出入方便高效快捷；停车楼的设计使用年限较长，一般可达50年；造价低，运行省，效益高；此外，停车楼立面可大面积开洞，方便采光通风，同样也节约了采光通风设备成本......

 

创新过程

该项目位于机场区的东侧，北临一条主干道，南临是一条内部通道，面向西侧的新建综合楼，南侧的3号航站楼。

解决目前交通拥堵的关键问题是扩充停车规模。由于交通压力越来越大，对综合楼和停车楼的需求越来越迫切。

 

 

交通解决方案

考虑到未来的载客量、建筑规范和停车效率，该方案将建造六层高的体量。为了建立有效的交通流量，建筑体量在二层被抬高和连接，将地面空间释放出来，有效组织到港和离港的车行交通流线，如出租车，公共汽车，私家车，物流车等。建筑体量在南侧也退向了机场路，扩充了车道的长度，以满足落客界面的需求。

 

 

策略

主体量的建成仅用了四个月，后来又用了两个月。由于建筑在有限的成本和时间下，整体设计策略为:无地下室，立面与结构一体化，建筑作为景观。

 

 

场地土壤以粗砂和砂质粘土为主，具有良好的承载力，可作为天然地基。建筑楼层均在地上，结构采用独立的柱基，以避免地下室的挖掘。

 

 

板坯边缘的加厚形成花池，组合结构和建筑围护结构；花池的布置以拼凑的方式排列，为停车场创造了垂直绿化，同时也为其他建筑布置了与之相对的景观。

该建筑采用了创新的施工工艺，如裸露的混凝土和外部涂料，在预算有限的情况下取得了不错的质感。在复杂建筑施工的早期磨合后，团队巧妙地配合，使得现浇混凝土具有高平面性，通过简单的刷涂可以实现精细的立面效果。

 

                            

气候

双层表皮可抵抗阳光直射，同时提供良好的通风，营造出凉爽舒适的阴影空间；丰富的土壤深度，以简单的灌溉系统保证绿色植物的日常包围，为单调的停车场带来了连续的绿化。通过将自然引入空间，创造了半户外功能性建筑，从而适应三亚的热带海洋气候。